Dojezd elektromobilů

Různé okolnosti

Výrobci vozidel s elektrickým pohonem mnohdy udávají poměrně dost vysoký dojezd svých elektromobilů, ovšem v praxi se na něj dostaneme horko těžko. Mnoho vnějších faktorů může dojezd dost snižovat. Jsou to třeba mrazy, ovšem u mnoha vozidel je vyhřívání baterie, které tento negativní vliv dost omezí.

Jako běžný uživatel můžeme spotřebu ovlivnit dobrým nahuštěním pneumatik, aby k jejich odvalování nebylo potřeba tolik energie. Moderní vozy hlídají nahuštění sami, takže při poklesu tlaku Vás upozorní. Také je jasné, že spotřeba roste s hmotností, přičemž elektromobily jsou těžké sami od sebe, takže v nich nevozte těžké zbytečnosti. Dojezd výrazně také sníží nosič na střeše, protože odpor vzduchu dost stoupne. Jestliže vůz nemá tepelné čerpadlo, tak při vytápění spotřebuje dost elektřiny. Potíž je také v létě, protože tropické teploty a zahřívání baterie není také úplně to pravé ořechové.

Rekuperace

Stejně jako u spalovacího motoru se nám vyplatí jezdit rozvážně a snažit se předvídat. Zbytečné zrychlení před kolonou ve městě nám nepřinese úsporu energie ani času. Proto je spíše lepší defenzivnější způsob jízdy. Co nás však hodně zajímá je rekuperace. Díky ní totiž dokážeme za jízdy pomocí brždění baterii dobíjet, takže náš dojezd na jedno nabití může být opravdu výrazně vyšší. U mnoha aut si můžeme nastavit její intenzitu, přičemž vyplatí se ji mít na co nejvyšší možný stupeň.

Když sundáme nohu z plynu, tak to výrazně pocítíme, protože vůz začne citelně zpomalovat. Na to je potřeba si skutečně zvyknout, ovšem má to řadu výhod. Kromě slušného dobíjení totiž šetříme brzdy, protože je budeme potřebovat o dost méně. Když tedy budeme dojíždět, tak sundáme dostatečně včas nohu z plynu, přičemž postupně si vybudujeme dobrý odhad, kdy je dobrý okamžik a případně nakonec pro plné dobrzdění.